Перевозчики протестовали сегодня в центре столицы. Они обвиняют правительство, что оно подталкивает их к банкротству, принудительно навязывая технологии и невыполнимые требования. У здания кабмина стояло около 100 микроавтобусов, приехавших из разных районов страны. Акция проходила прямо во время заседания министров, однако ни один чиновник так и не вышел поговорить с протестующими. Разгневанные, перевозчики заявили, что если и дальше их позицию будут игнорировать, то протесты примут другие масштабы.
Автоперевозчики вышли на протест к правительству, они недовольны, что их требования так и не были выполнены, а именно принятие методологии тарифов, пересмотр введения электронных систем e-GPS и e-Bilet, а также правил, касающихся перевозки людей с ограниченными возможностями.
По поводу этих GPS, в чем смысл, чтобы ANTA смотрела за нами, есть патрон, он должен смотреть, куда едут его машины. А что касается людей с особыми потребностями, то да, мы не против того, чтобы были машины, но нельзя же оборудовать все машины. За 15 лет работы на вокзале я ни разу не видел инвалида на коляске, который хотел бы куда-то поехать. Даже если они приходят на костылях, мы им помогаем, они садятся. Но в колясках… даже если и будут, мы поможем, мы не оставим их на дороге. Посадим на сиденье, а коляску в багажник.
Нас не устраивают цены. Запчасти, все дорого. Мы работаем, можно сказать, по нулям. Мы здесь не в первый раз, и нас никто не слышит. Ни в этот раз, ни в следующий. Они не хотят нас слышать и все).
Все подорожало, все, но билеты не подорожали. Солярка подорожала, нам на запчасти не хватает. Как работать? Пассажиров нет, все уезжают, потому что в Молдове плохо живется. Мы рады бы работать здесь, у себя, но нет возможности, запчасти каждый день, дороги плохие, каждый день мы собираемся на трассу, то поломалось, то другой, а где деньги, если билеты дешевые, а пассажиров мало. Давайте снизим цену на солярку, если они ее снизят, то мы и запчасти будем покупать дешевле, солярку, а то они подняли до небес.
Перевозчики говорят, что новые требования властей, такие как оснащение каждого микроавтобуса специальными системами для людей с ограниченными возможностями или установка GPS и билетных аппаратов, нереальны и чрезвычайно затратны, поскольку транспортники и так работают в убыток и едва покрывают свои повседневные расходы. Они утверждают, что большинство пассажиров — пожилые люди, которые не смогут справиться с современным оборудованием, а в случае неисправностей вина всё равно ляжет на плечи водителей, при том, что их и так постоянно проверяют Национальное агентство по автотранспорту и полиция, в то время как пассажиров становится все меньше.
Не нужно устанавливать специальное оборудование для инвалидов, во-первых, потому что оно стоит дорого, а мы столько не зарабатываем, а во-вторых, его не нужно устанавливать в каждой машине, нужен специальный транспорт и всё. Эти GPS тоже не нужны, для нас это тоже большие расходы, они не нужны, мы же не ездим все дни напролет. Тариф нереальный, но уже сколько об этом говорят, ведь топливо то растет в цене, то падает.
Можно же одну хорошую маршрутку для людей с ограниченными возможностями. Чтобы через какое-то время пропускать, позвонили и поехал, как в такси, забрал его и отвез куда надо. Это не один или одна, позвонили, по звонку, подъехал, загрузил, оборудованная машина, все не переоборудуешь понятно.
Люди не знают, как пользоваться такими аппаратами, они стоят бешеных денег. Остались только старики, и я не знаю, как они будут обращаться с этим аппаратом, чтобы сами брали билеты, поломаются, опять водитель будет виноват, там же никто не будет стоять рядом. Контроль везде, и по трассе, ANTA везде, полиция останавливает, считает людей, но что считать, 3-4 пассажира.
Председатель Ассоциации работодателей автотранспортных операторов Олег Алекса призвал правительство срочно утвердить методику расчета тарифов, отправить на доработку проекты по электронным билетам и GPS и отменить обязательство оборудовать все микроавтобусы для инвалидов.
ОЛЕГ АЛЕКСА, председатель Ассоциации работодателей автотранспортных операторов
Методология расчета тарифов имеет свою историю, как говорит министр, эта методология находится на последней стометровке, она вот-вот будет утверждена. И независимо от того, занимаются перевозчики перевозками или нет, она всё равно будет утверждена. Надо сказать, что на самом деле это ложь, проблема-давняя. Примерно полтора года назад мы здесь протестовали, на площади, против принятия парламентом поправок к кодексу автомобильного транспорта. На дворе июль, у нас так и нет новых тарифов, у нас нет утвержденной методологии. Что делает министерство? Оно с января и до сих пор имитирует своего рода бесконечный процесс утверждения этих методологий, с одного этажа здания передают на другой этаж, затем снова возвращается на исходный этаж, и так далее.
Анатолий Мунтяну, директор Ассоциации работодателей в области транспорта «Transportatorul», обвиняет правительство в создании фашистского государства, а такие проекты, как e-Bilet и e-GPS, используются в качестве инструментов контроля над гражданами.
АНАТОЛИЙ МУНТЯНУ, директор Ассоциации работодателей транспортных специалистов
А касается это всех в том, что тот же Е-билет, это хитрая система контроля за людьми. За каждым из вас, за всеми. Абсолютно. Куда вы едете, зачем вы едете, сколько вы потратили. В следующий раз вас будут спрашивать, откуда вы взяли деньги на эти билеты, зачем вы ездили. То есть у нас создается классическое государство по Оруэллу. Как бы все знают, я повторять не буду. Это тот самый беспредел, фашистское государство, которое пытаются построить, используя хитрые положения, скрытые изменения в законодательстве, напрягая нам. А те, кто не понимает, вот символ. Следующие 300 тысяч населения должны свалить в ближайшие 4 года, 3 года, я не знаю.
Олег Алекса отметил, что в пятницу Национальное агентство по автотранспорту направило им письмо, в котором говорится, что оснащение микроавтобусов для людей с ограниченными возможностями не является обязательным, а носит лишь информационный характер, тем не менее проблема остается нерешенной. Он заявил, что протесты продолжатся до тех пор, пока кабмин не отреагирует на требования. Следующие акции запланированы перед зданиями Делегации Евросоюза и Нацагентства по автотранспорту.
Олег Алекса, председатель Ассоциации работодателей автотранспортных операторов
Сегодня был протест, так сказать, с минимальными силами, просто чтобы заявить. В дальнейшем мы будем расширяться, останавливать работу, у нас много возможностей, и если нас никто не услышит, мы готовы воевать дальше.
Никто из представителей кабмина так и не вышел к протестующим. В свою очередь, пресс-секретарь правительства Даниэл Водэ заявил, что методология тарифов не будет утверждена.
ДАНИЭЛ ВОДЭ, пресс-секретарь правительства
Правительство ставит на стоп предложение перевозчиков о повышении тарифов. Перевозчики сегодня требуют повышения цен на билеты для пассажиров, но отказываются улучшать условия поездок, обеспечивать финансовую прозрачность и регулировать требования министерства инфраструктуры, что позволило бы исключить неофициальные платежи за транспортные авторизации.
Между тем, министерство инфраструктуры выпустило заявление, в котором говорится, что «всё находится в разработке» и что ведомство по-прежнему открыто для диалога с перевозчиками: «Тарифная методология находится на финальной стадии утверждения, проекты e-Bilet и e-GPS проходят общественные консультации, а оснащение транспорта для перевозки инвалидов будет происходить постепенно», — говорится в заявлении министерства.
