Транспортники переходят от слов к действиям. После того как правительство проигнорировало обращение, направленное два дня назад, в котором сообщалось о коррупционных схемах и требовались срочные меры, Ассоциация патронатов в области дорожного транспорта — APOTA объявила о начале протестов.
В официальном заявлении транспортники обвиняют власти в бездействии и анонсируют три последовательные акции протеста в Кишинёве: на Площади Великого
Национального Собрания, перед зданием Миссии Европейского союза в Республике Молдова и у Национального агентства автомобильного транспорта. Точные даты сообщат прессе после официального уведомления из примэрии Кишинёва. Цель протестов — донести до общества, правительства и европейских партнёров причины недовольства и требования перевозчиков. А именно:
Немедленное утверждение и публикация Методологии расчёта тарифов на регулярные рейсы. Отзыв проекта Министерства инфраструктуры о внедрении систем электронных билетов и GPS-мониторинга, который считается неэффективным. Отмена предписаний Национального агентства автомобильного транспорта, обязывающих операторов адаптировать весь автопарк для перевозки людей с инвалидностью — меру, которую перевозчики считают нереалистичной .
ТРЕБОВАНИЯ ТРАНСПОРТНИКОВ:
Немедленное утверждение и публикация Методологии расчёта тарифов на регулярные рейсы;
Отзыв проекта Министерства инфраструктуры о внедрении систем электронных билетов и GPS-мониторинга, который считается неэффективным;
Отмена предписаний Национального агентства автомобильного транспорта ANTA, обязывающих операторов адаптировать весь автопарк для перевозки людей с инвалидностью — меру, которую перевозчики считают нереалистичной и злоупотребляющей.
Транспортники отказываются выполнять это последнее требование, ссылаясь на огромные затраты и отсутствие реальной поддержки со стороны государства. Они утверждают, что не выступают против создания доступной среды, но критикуют метод, навязанный Национальным агентством автомобильного транспорта, считая его нереалистичным и реализуемым недобросовестно. По словам председателя Ассоциации APOTA Олега Алексы, власти знают, что это обязательство невыполнимо из-за нехватки ресурсов, и используют его как предлог для проверок и коррупции: «Это новая возможность собирать взятки на маршрутах».
Ассоциация операторов автотранспорта также обвиняет, что проекты цифровизации билетов и GPS-мониторинга лоббируют интересы одной компании, приближённой к властям, при этом не решая реальных проблем в отрасли. «Фискальные органы и сейчас могут легко проверять данные, поскольку время в билете, код населённого пункта и утверждённое ANTA расписание позволяют точно контролировать рейс. Следовательно, новая норма — излишняя», — утверждают перевозчики.
В ответ на письмо, отправленное 24 июня, правительство заявило, что приняло во внимание публичный запрос, однако решение озвученных проблем находится в компетенции Министерства инфраструктуры и регионального развития. Транспортники, в свою очередь, утверждают, что ведомство лишь имитировало консультации и что они больше не намерены участвовать в пустых разговорах, а ждут конкретных решений.
Транспортники предупреждают: протест будет продолжаться до тех пор, пока правительство не даст официальный ответ на эти требования.
На данный момент правительство, Нацагентство автомобильного транспорта ANTA и Министерство не отреагировали на эти новые обвинения.
