Proiectul lansat și anunțat cu surle și trâmbițe de administrația capitalei, care prevede dotarea cu sisteme de semaforizare inteligentă a șapte intersecții moderne în zona nodului rutier de pe strada Ismail parcă a înghețat locului. Lansarea rețelei inteligente era planificată pentru sfârșitul anului trecut, însă… până în acest moment semafoarele funcționează doar „în regim de testare”, fiind declanșat doar semnalul galben intermitent. și asta, în condițiile în care din bugetul municipal s-au alocat 13 milioane de lei în acest scop.
Majoritatea șoferilor abordați de echipa noastră de filmare spun că acest lucru mai mult îi derutează. În opinia lor, instalarea semafoarelor nu va rezolva problema ambuteiajelor pe acest sector.
Să decidă mai întâi ce fac. În ziua în care au inclus semafoarele, oamenii nu înțelegeau cum să circule normal.
- Cum le-au instalat, așa și nu au mai funcționat.
- Ambuteiajul e din cauza asta sau din alt motiv?
- Din cauza numărului mare de mașini.
- De ce le-au instalat, care-i rostul? Cu sau fără ele – e același
- De mult timp situația aici e proastă.
- Care-i problema?
- Dacă ar fi fost în Turcia, în patru zile ar fi construit un pod și nu mai era ambuteiaj. La noi e haos și fărădelege. Nu pot și nici nu vor. Sau, mai probabil, le convine așa.
- Nu au funcționat niciodată.
- Dar ar trebui în general să fie puse în funcțiune?
- Nu, nici nu e nevoie! Era mai bine înainte.
- Înainte de a fi instalate?
Șoferii consideră că suma de 13 milioane de lei cheltuită de autoritățile orașului pentru aceste semafoare nefuncționale putea fi folosită mult mai eficient.
Nu este ordine. Trebuie schimbat totul aici. Alături e autogara – uitați-vă ce se întâmplă. Semaforul nu ajută, pur și simplu nu ajută. Trebuie amenajat un drum alternativ spre autogară, nu așa, în cerc. E doar o fiță ce-au pus acolo. Și când vor funcționa – nimeni nu știe.
Aici e o mare problemă, mai ales pentru intersecția asta. Eu cred că fără ele era mai bine. Trebuie reamenajat drumul. Dacă ar fi să reamenajeze, atunci ar putea instala semafoare, dar să funcționeze normal. Aici semafoarele sunt suprasolicitate.
Ei încearcă să facă ceva, dar nu există cale de ieșire. Mai întâi trebuie lărgite drumurile, să crească fluxul. Sunt patru benzi acolo, aici trei, mai încolo doar două. Se creează efectul de pâlnie și imediat apar blocajele. Ca să rezolvi problema, ori faci pasaj denivelat, ori lărgești podul. Trebuie făcut ceva pentru a crește capacitatea de trecere. Iar noi nu o avem și nici nu o vom avea. Deloc.
Nemulțumiți de situație sunt și pietonii. În opinia lor, această intersecție este nu doar incomodă, ci și periculoasă.
Este incomod pentru pietoni, pentru că nu sunt marcaje la treceri. Uitați-vă la trecere. Au instalat semafoarele, probabil ca să funcționeze – roșu, verde… Dar dacă le-au lăsat așa, înseamnă că așa consideră ei că e mai bine. În principiu sunt necesare, dar să funcționeze.
Probabil că nu le pasă. Fiecare se gândește la el. Probabil că autoritățile nu traversează pe aici și au mașini, deci le e confortabil. Da, e periculos. Am patru copii, sunt mici, și mă îngrijorez de fiecare dată când traversează strada. Cred că e periculos, desigur.
Sigur că nu e bine.
- Cine are cel mai mult de suferit? Pietonii? De ce?
- Pentru că nu există un loc amenajat, pe unde să treci strada fără să încalci regulile de circulație și fără să încurci șoferilor. E absolut necesar – atât pentru copii, cât și pentru adulți. Oamenii trec cu valize de la gară.
Am încercat să aflăm de la Direcția Generală Mobilitate Urbană a capitalei la ce etapă este acest proiect, pentru care s-au cheltuit deja peste 13 milioane de lei, când vor fi conectate semafoarele și de ce implementarea întârzie deja de peste jumătate de an, însă purtătoarea de cuvânt a direcției, Veronica Baltag, nu a răspuns la apelurile noastre.
Anterior însă, pentru CANAL 5, Baltag a declarat că „în prezent se desfășoară un studiu al fluxului de transport cu ajutorul senzorilor integrați în semafoare, în scopul dezvoltării unui regim optim de funcționare a obiectelor de semaforizare, iar semafoarele vor fi date în exploatare după finalizarea tuturor lucrărilor”. Astfel, nici până astăzi nu se cunoaște data exactă a lansării efective a sistemului de semaforizare.
Proiectul a fost înregistrat pe 1 iunie 2024. Termenul pentru instalarea și darea în exploatare a semafoarelor de la sensul giratoriu de pe strada Ismail era fixat la șase luni de la semnarea contractului. Lucrările urmau să fie finalizate în decembrie 2024. Potrivit datelor oficiale, în total, în Chișinău sunt echipate cu semafoare 180 de intersecții.
