Compania chineză de automobile electrice „BYD Company Limited” a vândut în premieră mai multe mașini pe piața europeană decât competitorul său „Tesla Inc.”, transmite IPN.
BYD a înmatriculat 7231 de mașini electrice în Europa luna trecută, comparativ cu 7165 de înmatriculări care le-a făcut Tesla , potrivit Jato Dynamics, compania de informații despre date auto. Volumul lunar al Tesla a scăzut cu 49% față de anul precedent, în timp ce BYD a raportat o creștere de 169%.
Înmatriculările grupului chinez, inclusiv modelele hibride plug-in, au crescut cu 359%.
Expansiunea companiei chineze în Europa a coincis cu o scădere a vânzărilor Tesla din cauza portofoliului său de produse învechit și cu o reacție negativă la intervenția proprietarului Tesla, Elon Musk în politica regională.
„Acesta este un moment de cotitură pentru piața auto din Europa, mai ales dacă ținem cont că Tesla a condus piața europeană a vehiculelor electrice cu baterii timp de ani de zile, în timp ce BYD și-a început oficial operațiunile în afara Norvegiei și Olandei abia la sfârșitul anului 2022”, a declarat analistul global al Jato Dynamics, Felipe Munoz.
Vânzările Tesla au continuat să scadă pe piețele cheie din Europa, în ciuda unei recente modernizări a mașinii sale, Tesla Model Y. Elon Musk a anunțat, la fel, că se retrage din rolul său guvernamental din SUA pentru a se concentra pe conducerea producătorului auto, după ce profiturile din primul trimestru au scăzut la cel mai mic nivel din al patrulea trimestru al anului 2020.
Declinul companiei Tesla în Europa vine și în contextul în care companiile Renault, Stellantis, dar și alte mărci au lansat noi modele de vehicule pe baterii electrice la prețuri mai accesibile pentru a respecta reglementările mai stricte privind emisiile de gaze de eșapament, începând cu acest an.
În luna aprilie, companiile producătoare de automobile Renault, Škoda, Volkswagen, Audi și BMW au depășit, la fel, vânzările de mașini electrice față de Tesla.
La nivel global, BYD a depășit Tesla ca și cel mai mare producător mondial de vehicule electrice, impulsionat de cererea puternică pe piața internă. Însă grupul chinez este relativ nou-venit în Europa, iar incursiunea sa rapidă pe piețele externe a stârnit alarmă în rândul producătorilor auto occidentali.
BYD și alte grupuri chineze și-au extins gama de produse pe continentul european, crescând vânzările de vehicule hibride plug-in, care nu sunt supuse tarifelor Uniunii Europene de până la 45% pentru vehiculele electrice din China.
În ultimii ani, BYD a lansat opt modele în peste 30 de țări europene, inclusiv hatchback-ul compact Seagull cu un preț de 22990 de euro, practic fără rivali direcți în segment.
Compania intenționează să producă local prin intermediul fabricilor sale din Ungaria și Turcia pentru a face față taxelor vamale, dar unele dintre aceste ambiții au fost implicate în tensiuni geopolitice. Comisia Europeană investighează dacă China a acordat subvenții neloiale pentru prima fabrică europeană a companiei din Ungaria.
Planul său de a construi o fabrică în Mexic s-a confruntat, la fel, cu obstacole în obținerea aprobării autorităților chineze, pe fondul îngrijorărilor că tehnologia sa pentru mașini inteligente s-ar putea scurge peste graniță, în SUA.
