Власти снова оставили железнодорожников ни с чем. Речь идет о сотрудниках Госпредприятия «Железная дорога Молдовы», которые еще в марте на последней акции протеста у здания правительства получили от руководства компании заверения, что в течение двух месяцев, то есть в апреле и мае, перед ними погасят долги в размере трех зарплат. И вот на дворе — последний день апреля, а железнодорожники до сих пор ждут заработную плату, хотя бы за прошлогодний сентябрь. Совсем нерадостная ситуация у тех, кого уже уволили. В соцсетях пишут, что уволенные пенсионеры не получили окончательных расчетов и обещанных выплат. Отчаявшиеся люди не знают, как справиться с финансовыми трудностями, в то время, как руководство ЖДМ продолжает их кормить новыми обещаниями.
Еще в начале марта новый глава молдавской Железной дороги Сергей Котельник пообещал работникам предприятия, что в течение максимум двух месяцев им выплатят долги по зарплате.
СЕРГЕЙ КОТЕЛЬНИК, руководитель ЖДМ
Это задача номер один — мы ее выполним. По шагам, мы будем регулярно выдавать заработную плату. В принципе перспектива следующая: мы планируем за два месяца выдать три зарплаты. Планируем.
Месяц уже прошел, а сотрудники так и не получили зарплату даже за сентябрь прошлого года. В Facebook- группе «Железнодорожники Молдовы» женщина по имени
Евгения Иордан написала, что рабочие устали от бесконечных обещаний властей. Все уволенные жалуются, что расчета так и нет. С людьми не рассчитываются даже после увольнения. Никто из ответственных лиц не хочет комментировать эту арифметику, пишет женщина.
Также она подчеркнула, что, несмотря на заявления о масштабных инвестициях в железнодорожную инфраструктуру, специалистов увольняют, а долги по зарплате так и остаются невыплаченными.
В комментариях под публикацией высказываются и другие недовольные. Галина Фичевич написала: «Зря мы жалуемся. Они перевернули страницу и идут дальше».
Другая сотрудница ЖДМ, Елена Деренева, написала, что она и несколько работников сообщили начальству о намерении уволиться, но за это их начали запугивать:
«Мы, шесть человек, сообщили о приостановке работы, но никто на дистанции нас не поддержал. ПОдали жалобу и теперь ждем ответа. Только один коллега присоединился, и ему начальство сказало: «Тебе не стыдно?» А почему нам должно быть стыдно? Мы что, чужие деньги просим или свои? Нет солидарности — все действуют как американцы: ждут, а когда увидят, что у нас что-то получается, откроют второй фронт».
Железнодорожник Юрий Нану также обратился к властям. «Нельзя оставлять людей голодными, голодный человек опасен. Придет время — все дворцы к чертям улетят, и высокие заборы не помогут», написал он.
Другой участник группы разметил фото с министром инфраструктуры Владимиром Болей, который сделал сэлфи в поезде. И прокомментировал публикацию: «Посмотрите на счастливого министра, и вы все поймете, что у нас все по- прежнему ХОРОШО», прокомментировал он публикацию.
Председатель профсоюза железнодорожников Окницы Дмитрий Фисюк рассказал нам, что половина из более чем тысячи пенсионеров были уволены с обещанием, что до конца апреля им выплатят хотя бы зарплату за сентябрь 2024 года. И в последний день апреля люди всё еще ждут расчета.
ДМИТРИЙ ФИСЮК, председатель профсоюза железнодорожников Окницы
Мы ждем сегодня-завтра, что будет расчет по тем людям, которые уволились сами или являются пенсионерами. За сентябрь 28 филиалов получили, а два не получили. Сегодня- завтра должен быть расчет за сентябрь тех работников на железной дороге, которые еще остаются работать. — За какие месяца долги? — Сентябрь, ноябрь, декабрь, январь, февраль, март… Ну, уже апрель заканчивается.
Аналогичная ситуация и на других железнодорожных узлах. Председатель профсоюза в Басарабяске Юрий Узун подтвердил наличие долгов, в том числе за сентябрь 2024 года.
ЮРИЙ УЗУН, председатель профсоюза железнодорожников в Басарабяске
Я узнавал. Людей, которых сейчас уволили, в апреле, пенсионеров по возрасту, им обещали, но не официально, сказали, что правительство даст денег, чтобы их рассчитать в течение месяца. Хотя я этому пока не верю. Но так сказали во всяком случае. А, во-вторых, не всех еще пенсионеров уволили потому, что нет других работников.
Оплата пока неизвестна потому, что еще никто не получил оплату по выходу на пенсию по возрасту. По статусу еще не известно как все будет потому, что часть пенсионеров, которых оставят, — из уволят, а 2 мая примут, их оставят в связи с тем, что нет других людей.
Руководство ЖДМ пообещало, что до конца апреля будут выплачены все долги за прошлогодний сентябрь, в том числе уволенным сотрудникам. Однако лишь 95% работников получили выплаты за сентябрь, несмотря на обещание рассчитаться с ними до 20 апреля, а сегодня — последний день месяца.
СЕРГЕЙ КОТЕЛЬНИК, глава ЖДМ
Сентябрьская задолженность в апреле будет полностью погашена. В том числе будут увольнения. Оптимизация пока еще идет. Сегодня-завтра примем окончательное решение, кто и сколько людей покинут железную дорогу. В самое ближайшее время, по закону, они получат расчет. У нас действительно был такой момент, что в сентябре люди были уволены, а мы их только сейчас рассчитали полностью. К сожалению были и такие моменты потому, что ЖДМ не было никаких накопительных средств для того, чтобы выдать людям, в том числе уволенным, задолженность. Мы давали сейчас зарплату за сентябрь и давали расчет всем уволенным. С волной увольнений в апреле мы будем стараться отдать приоритет расчету людей.
Котельник отметил, что деньги на выплату долгов за сентябрь были получены из собственных доходов ЖДМ. На вопрос о дальнейших выплатах он ответил, что рассчитывает на возобновление грузоперевозок, но четких сроков погашения всех задолженностей он не назвал, вновь сославшись на войну в соседней Украине.
По его словам, общий долг ЖДМ перед работниками достигает 200 миллионов леев. И что половина из тысячи еще работающих пенсионеров будет уволена.
В последние месяцы железнодорожники неоднократно проводили акции протеста, требуя выплаты долгов. В железнодорожном узле в Бельцах сотни сотрудников приостановили работу, по всей стране звучат угрозы забастовок. Люди возмущены, что пока они не получают зарплату, государство находит деньги на повышение зарплат министрам, на вооружение и на другие «приоритеты».
Тем временем, численность персонала продолжает сокращаться. На железнодорожном узле в Басарабяске работают всего 1000–1050 человек, средний возраст сотрудников составляет 50–55 лет. Молодежь туда не идёт из- за низкой оплаты труда или вообще ее отсутствия.
