Огромные инвестиции и полное отсутствие прозрачности и предсказуемости в Кишиневском международном аэропорту (AIC). Администрация AIC утвердила бюджет на общую сумму более 127 миллионов леев на предполагаемые строительные работы, без стратегического планирования и технико-экономических обоснований, а также без четкой информации об этих расходах. На это обратил внимание гражданский активист Влад Билецки, который официально запросил у администрации аэрогавани соответствующие подробности.
«В аэропорту готовится «пушка» стоимостью более 127 миллионов леев. Речь идет о некоторых строительных работах, которые планируются, но не опираются на технико-экономическое обоснование или инвестиционный план.
В настоящее время в Кишиневском международном аэропорту очень большой пассажиропоток. Из-за войны в Украине к существующему числу пассажиров добавилось более миллиона. Поэтому возникает логичный и необходимый вопрос: либо мы расширяем существующий аэропорт, либо строим новый терминал, либо ремонтируем существующий старый терминал? Однозначного ответа на этот вопрос нет», – отмечает Билецки в своем видеопосте.
Он обращает внимание на то, что в таких случаях обязательно должен быть обоснованный и точно сформулированный план, и эта информация должна быть обнародована, как это принято в европейских странах и во всем цивилизованном мире.
«Никто не провел никакого исследования, чтобы понять, какой план более целесообразен, сколько времени потребуется, чтобы окупить деньги, каковы риски, проанализировать риски и возможности, каковы сильные и слабые стороны», – добавил активист.
Кроме того, Влад Билецки опубликовал ответ исполняющего обязанности администратора AIC Серджиу Споялэ, в котором говорится, что они составляют не инвестиционные планы, а планы закупок, даже если в данном случае речь идет о капитальном строительстве.
«Если быть предельно ясным: цель – потратить какие-то деньги из аэропорта, чтобы они не дошли до государства. Этот план расходов подписан людьми, аффилированными и назначенными на должности на основании партийной принадлежности, родственных связей, которые в веселой компании все согласовали и подписали – без какого-либо изучения вопроса, без какой-либо прозрачности», – говорит Влад Билецки.
В заключение он задается вопросом, кто будет нести ответственность, если эти инвестиции не удастся окупить.
«Если завтра война в Украине закончится и у нас не будет этого пассажиропотока, как эта ситуация повлияет на возврат инвестиций? Нам не нужен план закупок, нам нужен план инвестиций, мы же не покупаем пару ведер краски или офисную бумагу, мы инвестируем в строительство здания, которое должно себя окупить. Мы не будем делать это каждый год, поэтому нам необходимо стратегическое планирование. Но они понимают, что до выборов осталось совсем немного времени, и сейчас самое то!», – подчеркнул Влад Билецки.
Отметим, что всего за день до этого Кишиневский международный аэропорт оказался в центре очередного скандала, когда выяснилось, что на ключевые должности в аэропорту были назначены люди, находящиеся в родственных связях и близкие к бывшему министру инфраструктуры Андрею Спыну, а также к правящей партии (PAS).
