«19 остановок, модернизированных и установленных по всей стране Министерством инфраструктуры, были бы золотыми». К такому выводу пришла журналистка Наталья Морарь, изучив их цены на рынке и деньги, потраченные на их строительство из госбюджета.
Так, по словам журналиста, по официальным данным, было установлено 19 остановок общественного транспорта, каждая из которых стоит 222 000 леев, то есть примерно по 11 500 евро каждая. Однако украинский сайт по производству остановок предлагает абсолютно аналогичные конструкции всего за 600-800 евро. Поэтому, даже с учетом возросших цен на материалы и рабочую силу в Молдове, общая стоимость остановки, включая сборку, не должна превышать 86 000 леев или 4300 евро.
НАТАЛЬЯ МОРАРЬ, журналист: „Кстати, год назад примэрия Кишинева реализовала проект по реконструкции 50 остановок общей стоимостью 4 миллиона леев, то есть одна станция стоит ровно 80 тысяч леев или 4000 евро. 4000 евро и 11500 евро — это разница, вам не кажется? Почти 300%. Если они могут позволить себе сделать станции на 300% дороже рынка, я уже молчу про цены в Украине, то что же они делают с более серьезным строительством?”.
Морарь также проанализировала строительство моста Леова-Бумбэта длиной 3,6 км, соединяющего Республику Молдова с Румынией. По ее оценкам, километр этой дороги местного значения, которая непроходима при невысоком уровне воды в Пруте, и по которому не может проехать ни один крупнотоннажный транспорт, обошелся бы нам в 4 195 000 евро.
НАТАЛЬЯ МОРАРЬ, журналист: „По моим источникам, в материалах, открытых по этому делу, фигурирует сумма в 290 миллионов леев. Эта дорога обошлась нам, заметьте, в 4 195 000 евро за один километр. Я не шучу, разделите 290 миллионов на 3,6 км. Они действительно думают, что мы дураки».
В подтверждение своих слов Морарь также сравнила мосты и дороги, построенные в Украине и России. В Молдове по подсчетам журналистки расходы на 300-500% превышают рыночные цены, что можно назвать «воровством в особо крупных размерах и цинизмом на уровне кражи миллиарда».
Пока ни Мининфраструктуры, ни другие представители правительства ПДС не прокомментировали эти обвинения.
Напомним, 3 января Государственная администрация автомобильных дорог сообщила о строительстве 19 остановок в районах Оргеева, Резины, Теленешт, Дрокии, Рышкань, Сорок, Флорешть, Шолдэнешть, Кишинева, Страшен, Кэлэрашь, Унгень и Фэлешть.
Всего планируется установить 33 таких конструкции, согласно Программе распределения средств Дорожного фонда для дорог общего пользования республиканского значения на 2023 год, утвержденной Постановлением Правительства №1. 73 от 22.02.23.
Что касается моста Леова-Бумбата, Национальный антикоррупционный центр возбудил уголовное дело о предполагаемых незаконных действиях руководителей Государственной дорожной администрации, а также некоторых лиц, причастных к строительству дороги.
Объектом расследования является проверка законности заключения договора на проектирование и строительство подъездной дороги Леова-Бумбэта, правильность определения цены на подрядные услуги, а также определение причиненного ущерба.
