В Молдове всё более популярным становится электротранспорт: самокаты, гироскутеры и моноколеса. Но с ростом их числа, увеличиваются и риски безопасности движения, особенно для пешеходов. Полиция совместно с компанией, предоставляющей услуги по аренде такого вида транспорта, разрабатывает ряд мер для снижения количества аварий. В частности, предложено выделить электротранспорт в отдельный вид, внести его в Правила дорожного движения и определить ограничение по скорости. Ожидается, что проект будет направлен на рассмотрение в правительство в ближайшее время.
Взять на прокат электросамокат сегодня проще простого: достаточно иметь мобильное приложение в телефоне и найти свободный агрегат на парковке. Причем последнее легко сделать по карте онлайн. Ресурс прокатных самокатов — до 30 км, в зависимости от заряда батареи. Простота и доступность такого способа передвижения завоевывает все больше сторонников.
«Где-то в неделю использую 3-4 раза. Удобно».
«Дорабатывать нужно инфраструктуру города, а не эту услугу. Услуга шикарная».
Но и противников двухколесного транспорта достаточно.
«Мне кажется, легче пойти на троллейбус. Самокаты, мне кажется, что это страшно. Сколько аварий из-за них. Их стало намного больше. Иногда из-за этого ты не можешь двигаться нормально».
«По-моему, те, кто пользуется самокатами, немного не осторожны».
По данным полиции, в последнее время растет число ДТП с участием самокатчиков. Так, в июне этого года погиб карабинер, упав с двухколесного транспорта.
ЮРИЙ ХАРТИ, и.о. начальника Отдела надзора за транспортом и дорожным движением Управления
полиции муниципия Кишинев: «За 6 месяцев 2022 года зафиксировано 59 ДТП, по сравнению с 9 ДТП годом ранее. Этот факт связан с тем, что электросамокаты как средство передвижения, как альтернатива для избежания пробок в Кишиневе, появились в июле 2021 года».
В результате ДТП 40 человек получили травмы.
В настоящее время в республике нет отдельного свода правил для двухколесного электротранспорта. Его движение регулирует ПДД для велосипедистов.
ДАН КОСАРЧУК, владелец компании по прокату самокатов: «Неподготовленный город: нет выделенных дорожек для такого транспорта, для велосипедов, для других видов транспорта. Так, на Ботанике нет выделенной полосы. Выделили «на дублера» полосу, но там по-прежнему паркуются авто».
«Город вообще не предназначен для этого. Даже вот эта велодорожка, можете посмотреть по ПДД, не является велодорожкой. Это просто окрашенная плиточка. Люди не знают, кто-то соблюдает, кто-то нет».
Другой минус — использование, а, вернее, не использование специальной защиты. Свод правил обязывают лишь ношение светоотражающих элементов. А каски, налокотники и наколенники — пока только рекомендации.
Один из владельцев электроскутера говорит, что экипировка дорогая, но жизнь-то дороже.
ОЛЕГ владелец скутера: «Месяц отучился. Выучил хотя бы ПДД. Уже хорошо. Плюс соответственно экипировка обязательна. // Это защита личная, в первую очередь. По крайней мере, жить будешь».
ЮРИЙ ХАРТИ, и.о. начальника Отдела надзора за транспортом и дорожным движением Управления
полиции муниципия Кишинев: «Больше всего людей, которые используют личные скутеры и самокаты. Что касается самокатов непосредственно экономических агентов, то на улицах их пока меньше и на их долю приходится всего 9 ДТП из общего числа».
Прокатные самокаты снабжать средствами защиты пока не представляется возможным.
В этом году состоялись встречи с прокатчиками самокатов и их пользователями, а также проведен мониторинг. После этого специалисты Инспектората национальной безопасности и МВД разработали ряд мер по снижению количества аварий. Например, было предложено сделать электротранспорт самостоятельным участником дорожного движения, внести его в ПДД по примеру соседних стран, определить ограничение скорости в пределах города, особенно на тротуарах. Также разработаны рекомендации по расширению числа выделенных полос для электротранспорта и улучшению инфраструктуры в целом. По словам Юрия Харти, в ближайшие дни проект будет отправлен на рассмотрение в правительство.
