Экспорт молдавских зерновых культур снизился на 60% из-за изменений в транспортной логистике, связанных с вооруженным конфликтом в Украине. Морские порты, которыми пользовались молдавские производители, закрыты. На автомобильной границе с Румынией возникают многокилометровые очереди. В результате страдает не только экспорт нашей продукции, но и импорт минеральных удобрений, гербицидов и пестицидов, без которых сельскохозяйственная деятельность невозможна. По словам ряда экспертов и сельхозпроизводителей, сложившаяся ситуация требует срочных решений. Экспортеры просят помощи у государства в поиске новых маршрутов перевозки товаров. По их мнению, одним из решений этой проблемы может стать открытие временных речных портов на реке Прут и активация железнодорожных терминалов для налаживания прямого сообщения между Унгенами и румынским морским портом в Галац. Министр сельского хозяйства предложения одобрил и пообещал помочь в их реализации.
Сельхозпроизводители, эксперты и представители госструктур обсудили проблемы агросектора в рамках организованного «IDIS Viitorul» круглого стола в Кишиневе. Как отметили участники, из-за войны в Украине экспорт зерновых из Молдовы снизился на 60%. Страдает и импорт. Как следствие — возник острый дефицит минеральных удобрений, семенного материала и другой импортируемой в нашу страну продукции. Затраты на ее ввоз возросли в последний период вдвое, и в три раза увеличилось время доставки. На сегодняшний день большинство украинских портов прекратили работу. Еще действующий порт в Рени не справляется с нагрузкой. Грузы из Молдовы сейчас в основном идут через Румынию. А это создает новые проблемы, отметили участники круглого стола.
ИОН РОТАРУ глава ассоциации «Аgrorim»: «Пробки на таможне просто колоссальны. Это импорт и экспорт, который практически весь идет через Евросоюз — Галац, Леушены и т.д. Экспорт зерна практически не проходит через Леушены, он весь идет или через Унгены — 10-15%, может быть. То есть, практически весь экспорт зерна идет через Галац».
Решение, как считает экономический эксперт Вячеслав Ионицэ, может заключаться в том, чтобы задействовать временные речные порты на реке Прут, которые могли бы, по его словам, наполовину снять нагрузку с сухопутных путей и ускорить получение необходимых молдавским аграриям грузов.
ВЯЧЕСЛАВ ИОНИЦЭ, экономический эксперт: «Они могут по максимальной мощности в три тысячи тонн в день брать. Мы потеряли сейчас где-то 5-6 тысяч тонн, и они просто смогут компенсировать половину. Правительство может помочь всем — мы говорим и об экспорте и импорте. Эти временные порты могли бы сегодня решить задачу».
Что касается долгосрочной перспективы было высказано еще одно решение — об использовании железнодорожного терминала в Унгенах для отправления грузов напрямую в румынский порт в Галац, куда заходят большегрузные суда.
ОЛЕГ ТОФИЛАТ, глава ГП «Железная дорога Молдовы»:»До Галаца есть широкий путь, мы туда можем проезжать нашими вагонами, без перестановки. Поэтому, с некоторыми усилиями, мы вполне можем наш экспорт или транзит украинских грузов обрабатывать через Галац».
Еще одно предложение, которое позволит значительно улучшить логистику, как считают специалисты, это временное упрощение таможенных процедур на территории временных портов .
ВЛАДИСЛАВ ШВЕЦ, глава Таможенной службы Молдовы: «Нужна простая логистика, так как это временная зона контроля, а законодательство позволяет нам открывать временную «зону комфорта», в том числе и сезонную. Таможенная служба поддерживает открытие временных портов. Я предполагаю, что позже временные пути станут постоянными».
Глава Минсельхоза Виорел Герчу, заявил, что приветствует эти предложения аграриев, и отметил, что тема транспортной логистики обсуждалась в ходе состоявшейся 31 марта встречи с представителями румынского Министерства сельского хозяйства для обеспечения «зеленого коридора», в первую очередь, при перевозке товаров железной дорогой.
ВИОРЕЛ ГЕРЧУ, министр сельского хозяйства и пищевой промышленности: «У нас было несколько встреч с представителями Министерства инфраструктуры и регионального развития и «Железной дороги Молдовы». Определены возможности, проведены переговоры с румынской стороной. И я надеюсь, что в ближайшее время не только в направлении Галац, но и через Унгены будет введен в эксплуатацию железнодорожный транспорт, который является более дешевым транспортом по сравнению с грузовыми автомобилями».
Также, по словам министра, в целях увеличения экспорта товаров водным транспортом, который является самым дешевым и конкурентоспособным, будет предпринят ряд мер. В этой связи уже проведены встречи с представителями Министерства экономики, Министерства инфраструктуры и регионального развития.
Как отметил Виорел Герчу, необходимо как можно скорее принять меры, которые решат проблему импортно-экспортных маршрутов.
